ラングホブデ

昭和基地から約37ｋｍ離れた露岩地帯ラングホブデに行っていました。ラングホブデに行くのは7ヶ月ぶり、夏期間はヘリで10分くらいでしたが、この時期、雪上車で行くには、まずルート工作に3日、ルートができても片道4時間以上かかります。

プレッシャーに負けない！

海氷上のルート工作をしていてクラックの次にやっかいなのが海氷同士がぶつかってできるプレシャーリッジです。大きいものは、長さ数km、高いところは10ｍ以上にもなります。なんとか雪上車で通れる場所を探して通過します。今年は昭和基地沖の海氷が極夜前に大きく流れた影響か？　例年無い場所に巨大なプレッシャーリッジができてるようです。雪上車を安全に通過させるのは精神的にもかなりのプレッシャーです。

僕の後ろに道は出来る！

海氷ルート作ってます。

Ｋ２

早いもので、2015年8月16日で「どさんこ同人K2登山隊」から11年。もう自分たち以外は覚えていないだろうと思っていたら、昨年公開されたＫ２の映画のパンフレットや説明に我々のことが・・今こうして南極に来れたのも、共にK2を目指した仲間と、支えてくれた多くの人達のおかげです。あらためて感謝！　

http://www.mtk2.net/

今日の１２枚！

写真雑誌NATIONAL GEOGRAPHIC Your Shot に投稿した写真が、８月６日のDaily Dozen(今日の１２枚)に選ばれました！　まさか自分が撮った写真が世界中の人から気に入ってもらえるとは思いもよりませんでした。他にもいくつか投稿してますのでリンクからどうぞ！

Daily Dozen — Photos -- National Geographic Your Shot

当直な1日

昭和基地で暮らしていると、基地を維持するために様々な作業を共同でしていますが、中でも大事なのが隊長を含む26人が毎日交代でしている当直です。

　当直は食事の配膳、清掃、ゴミ出しなど、隊員が毎日快適に暮らすために必要な雑用をうけ負います。そんな当直の1日のスケジュールは

7：30～朝食の準備（調理隊員が早起きしてつくった料理を並べるだけですが・・・）
8：30～朝食の食器の片付け
9：00～11:00　そうじ　（トイレ、洗面台、風呂など）
11:30～昼食の準備
13:00～集積場のゴミを焼却炉棟へ運ぶ、通路など曜日別のそうじ
15:00～自分の業務
17:00～夕食準備
18：00～夕食
18：40～全員ミーティングの司会
19：00～厨房の清掃

と、けっこう忙しいのですが、手が空いている隊員も手伝ってくれますので大丈夫です。

当直の相棒、ロボット掃除機

お風呂の掃除

食事の写真をとるもの大事な仕事

トイレ清掃

曜日別清掃、この日は窓ガラス

厨房清掃、当直終了まであと少し

風速30ｍ/ｓ

昭和基地は朝からブリザード、

風速は30ｍ/ｓを越え、低気圧の接近とともに気温も一気に－７℃まで上昇しました。

こんな激しいブリザードの時には、基地主要部の建物から外へ出ることは許されません。
しかしながら気象などブリザード中でも観測を中断できない部門もあります。隊長の許可のもとに観測に必要な交代要員の移動をサポートすること。これも私の重要な任務です。

しかし、このくらいのブリザードになると、自分の足元さえはっきりとは見えません。そこで移動はライフロープとよばれる建物間に張られたロープ伝いに歩きます。切れたり、通りにくいところが無いかなど、普段からメンテナンスしているライフロープですが、今日ほどありがたく感じたことはありませんでした。

　このブログを書いている今現在、外の風速は35ｍを越え、基地はガタガタと揺れています。さすがにここまで強くなるとライフロープがあっても移動はできません。　

Brizzard0717 from AntarcticLIFE on Vimeo.

風まかせ

極夜が明けて、野外活動再開！

まずは隣島、西オングル島へ行ってきました。
　この島の観測機械は風力発電でうまくいくはずでしたが、極夜中は風がかなり弱い日と、風が強すぎる日の繰り返しで充電量が減ってきたためです。



風が強くて充電量が減った！？

　実は風力発電機は風がかなり強いときは、プロペラや本体がこわれないように風を避ける構造になっているためです。自然から必要な分だけエネルギーを得るのは難しいですね。

-37.8℃

2015年7月14日、昭和基地の最低気温です。
外を歩くと、こんな感じになります。

初日の出

極夜が明けて、約1ヶ月半ぶりに太陽が姿を現しました!

極夜最終日

いよいよ明日は極夜明け、太陽が30分ほど姿をみせる予定です。

ミッドウィンターが終わってからは極夜明けの野外活動の準備や、倉庫の在庫整理などで忙しくしていました。ブログになかなか投稿できていなくて、すみませんでした。

さて、遅くなりましたがミッドウィンターの様子を6月22日の記事に投稿しましたので、ご覧ください。

http://antarcticlife.blogspot.jp/2015/06/mid-winter-festival.html

こちらもあわせてどうぞ！

公式ブログ「昭和基地NOW：ミッドウィンターフェスティバル」

http://www.nipr.ac.jp/jare/now/20150622.html

極夜6月22日15時ころの様子、月が明るいですね

とれたて南極産イチゴ！

昭和基地のグリーンルームで、なんと！イチゴが収穫されました。
種を植えたのが３月２２日、普通であれば種から収穫までは１年かかるはずだったので、食べられるのは次の越冬隊かと思われていましたが・・・我々、農協係の愛情がよかったのか、ご覧のとおり、小粒ながら、３ヶ月で収穫することができました。さて、そのお味は・・・

Mid Winter Festival

　極夜のお祭り、ミッドウィンターフェスティバルが4日間にわたって開催されました。　太陽がでなくなって最も暗くなる南極の冬至にあたるこの時期。　太陽のことは忘れて、隊員みんなで様々なイベントを企画して、楽しみました。

グリーティングカード、別バージョン

各国の南極基地から届いたグリーティングカード

前夜祭、雪面プロジェクションに注目

かなり本気な雪合戦

和食ディナーの一部

初日の和食ディナーを終えて

もちつき

カルタ大会

かまくらカフェ

音楽祭

極夜のラーメン屋台

パンポン（板を使ったミニテニス）

フルコースディナーの一部

フルコースディナーの一部

最終日のディナーを終えて

特製テーブルクロス、ミシン係の力作です。

グリーティングカード

南極にある各国の越冬基地では、極夜でも最も暗くなる冬至にあたるこの時期、ミッドウィンターフェステバルというパーティして、長い越冬期間の中間まできた事を祝います。
その時に各国の基地とグリーティングカードを交換するのですが、各国の基地の様子や国柄が出ていてなかなか凝ったものが多く、実際にその基地に行けなくても、南極で頑張っているたくさんの仲間がいることを実感させてくれます。

今年の日本隊のグリーティングカードはこちらです。
隊の雰囲気が伝わったでしょうか？

雪上車、整備中

南極での車両トラブルは場合によっては命にかかわります。そこで、極夜明けの本格的な野外調査に備えて、車両隊員が雪上車の整備をしています。私も野外で毎日乗ることになるので、整備を手伝っています。
昭和基地の車両整備工場、自然エネルギー棟に入った雪上車。今回整備していたのはSM４０、沿岸の海氷の移動で活躍する中型の雪上車です。

雪上車のエンジンは運転席と助手席の間にあり、寒いところでも車内から整備ができるようになっています。

駆動ギアのオイル交換、汚れたオイルを抜いて、低音に強い南極仕様の特別なオイルを入れます。

寝ているのではありません。車体の下の整備中

履帯（りたい＝キャタピラー）の車輪やサスペンションにグリスをいれていきます。

他にも整備する部分はたくさんあるので、１台整備するだけでも数日かかります。でもこうして丁寧に整備された雪上車であれば、安心して野外に行けますね。

西オングル再び？！

風力発電ミッションが成功して、極夜期間中には行かなくて良くなったはずの西オングル島ですが、なんと一部観測データの伝送エラーが発生、急遽、行くことになりました。
　西オングルに限らず、観測系は様々な観測機械を厳しい南極で動かしていますので、観測データを得るために、このようなトラブルに対処していくことは本当に大変な作業です。
　すっかり日は短くなりましたが、薄明を利用して、日帰りで無事ミッションを成功させることができました。


もう極夜、１０時から１４時ころまで空は薄明るくなりますが、太陽が姿を見せることはありません。

日中でも月がキレイでした。ピンク色とその下のブルーの部分が地球影と言われる大気に映る地球の影です。

この日の最低気温はなんと-30.7℃！　お湯花火もキレイにできました。

レスキュー訓練

もし、昭和基地内や野外活動時に事故が起こったら・・・
ここは南極、救助に行けるのは基地にいる残りの隊員だけです。そんな事態に備えてレスキュー隊員の訓練を実施しました。ただし、レスキュー隊員といっても観測や設営の一般隊員で、日本では冬訓練で体験したのみで、その後特別な訓練を受けてきたわけではありません。そのため、この訓練までにはロープの使い方からレスキュー器具の使用方法などの基礎訓練を積んできました。

今回想定したのは、クラックやクレバスに転落した隊員の救助です。
建物周辺のドリフト（雪山）を事故現場に見立てて、雪上車を支点に、負傷者役の隊員のところにロープを使って降りて行って、負傷者をハーネスやストレッチャー（担架）を使って引き上げました。
　最初は慣れない器具と分厚い手袋での作業に難儀していた隊員も回をこなすにしたがってスムーズに救助できるようになりました。
　
　レスキューは無いのが一番ですが、いざというときには素早く対応できるようにしておかねばなりません。

訓練風景　－28℃、酷寒の中での訓練でした。


引き上げ側、救助の支点に雪上車を使うのが観測隊ならではですね


極夜時期の救助も想定して、暗くなるまで訓練は続きました。

それでも花は咲く

　太陽も昇らなくなり、極夜まっしぐらの昭和基地ですが、そんなとき、基地内のグリーンルームでなんと花が咲きました。　夏期間でも南極で花を見ることはありませんので、この極夜時期に花が見れるとは思いませんでした。　実が採れるまで育つにはまだまだ時間がかかりそうですが、南極に咲いた花は隊員達の目を和ませています。

イチゴの花

ゴーヤの花